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江連四海潮

2019-04-26 07:26 來源:三峽日報 責任編輯:李敏

2018年11月,白洋港探索應急翻壩轉運,試行商品車裝卸作業。

船舶有序通過三峽五級船閘。

2019年4月24日,秭歸港完成岸橋設備安裝。

2018年10月30日,宜蓉班列在宜昌東站始發,宜昌實現江海鐵多式聯運。

2019年3月27日,商品車“水公水”翻壩轉運正式啟動。

三峽翻壩轉運體系示意圖。

鳥瞰云池港。

  大江奔流,千古不息。

  滾滾長江水伴著數不清的船舶,貫高山峻嶺、穿錦繡峽谷,挾云裹月、御風而行,一路向東,最終奔向大海。

  宜昌,從古到今都是聯結巴蜀與外界交通的黃金水道。然壁陡崖峭、灘急水險,過往舟楫,曾驚心動魄。

  江流無聲,變革卻悄然發生。

  中游暢則長江暢,中游通則長江通。

  處在長江中上游接合部的宜昌,以時不我待的緊迫感、舍我其誰的責任感,主動擔當,先行先試,暢通航道、破解難題,努力在將長江經濟帶建設成為黃金經濟帶中貢獻宜昌智慧和力量。

  有一種智慧,叫謀定而后動。

  做調研、訪專家、赴企業,集思廣益、博取眾長,宜昌就如何做足“江”的文章,解決“通”的問題,深度謀劃推進三峽翻壩運輸體系建設。

  以水路通、鐵路通、公路通、管道通、航運通,促進東西向通、南北向通。

  圍繞這一思路,宜昌加快三峽翻壩物流產業園、白洋港、茅坪港建設,推進水、路、港、岸、產、城協同發展,建設交通更順暢的黃金經濟帶。

  有一種智慧,叫先行先試。

  今年起,通行三峽翻壩高速公路的車輛運輸車,試行差異化收費,繳納通行費從300元降低為240元,每次可節省開支約60元;

  一個月前,秭歸茅坪港商品車分撥中心,正式拉開商品車“水公水”翻壩轉運序幕。“江海鐵”“江海公”“水公水”“水水(過駁)”,四種多式聯運模式,打造出“氧化鋁進疆”“北糧南運西進”“糧肥互換”“商品車滾裝翻壩”等特色品牌;

  ……

  以改革之銳氣、以齊心之士氣,匯聚先行先試的集群效應,帶來前所未有的改變。

  有一種智慧,叫不破不立。

  輕點鼠標,便可實時關注碼頭動態及車輛待港情況,這是宜昌交通部門整合船、貨、港、車等多方數據資源,研發推出的長江第一個實時航運綜合指數——三峽重載滾裝運輸綜合指數。

  建設三峽航運數據中心,推出三峽航運指數,打造長江航運風向標。

  數據共享,為長江的運輸市場建立了一條信息高速通道。

  風從八面來,壯闊我胸懷。宜昌段航道的通暢,將使得鄂西南乃至長江航運的“一盤棋”由此更活。

  瞄準未來,宜昌將把三峽樞紐港建設成為沿江運輸通道上的水鐵聯運節點,同武漢港、黃石港、荊州港等沿江港口形成多點支撐、錯位發展的格局,為長江經濟帶建設助力。

  日月星辰,大江東去。風在起時,四海潮生。

  順應時代發展的潮流,宜昌正乘風逐浪,奮楫闖灘,創新突破,為加快黃金經濟帶建設注入澎湃動力。

  三峽日報全媒記者 陳曦/文 三峽日報全媒記者 付蓓蓓 王昌明 通訊員 王愛平 鄔妍 曉軒/攝

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